Industri Auto Sedang Bersiap untuk Masa Depan Bertenaga Blockchain

    485
    1
    SHARE

    Kami semua bersemangat untuk mengemudi sendiri, bahkan otonom, mobil, dan banyak tout blockchain sebagai teknologi yang dibutuhkan untuk mewujudkannya.

    Tapi sementara percakapan itu sangat menarik hari ini, konferensi CoinDesk Consensus 2018 menjadi tuan rumah bagi serangkaian kasus penggunaan esoterik untuk ruang mobilitas yang menunjukkan berapa banyak eksekutif di ruang otomotif saat ini mengambil pendekatan yang lebih konservatif untuk menerapkan teknologi blockchain ke industri .

    Sebastien Henot, manajer inovasi bisnis di Renault Innovation Silicon Valley, adalah seorang yang pragmatis, memilih menggunakan teknologi untuk mengelola rantai pasokan produsen mobil dengan lebih baik.

    “Blockchain dapat membawa penghematan biaya untuk memasok rantai berkat tingkat transparansi dan auditabilitas baru, yang akan sangat membantu dalam peristiwa yang tidak menyenangkan,” kata Henot kepada CoinDesk.

    Dan proses itu juga dapat menandai kelahiran mobil dengan identitas digital unik mereka sendiri.

    “Jika Anda memiliki Audi dan Anda ingin menjualnya untuk membeli Renault, akan sangat berguna bagi dealer Renault untuk dapat mengakses akta kelahiran Audi dan melihat sejarah standar,” kata Henot.

    Tapi ini masih awal, dan proses untuk jenis data apa yang akan dibagikan dan bagaimana data itu akan dikodekan masih perlu distandarisasi.

    Itulah salah satu alasan konsorsium Mobi, sejenis badan standar untuk mobilitas terdesentralisasi dan pembagian data, diluncurkan awal bulan ini dengan anggota pendiri termasuk BMW, Ford, General Motors dan Renault, serta penyedia teknologi seperti IBM, ConsenSys dan IOTA. .
    Dan sementara kasus penggunaan futuristik yang dimungkinkan oleh struktur insentif yang dipaksakan memang yang menarik banyak anggota konsorsium, Henot mengatakan:
    “Filosofi saya adalah mulai dari kecil.”

    Blok mil
    Menurut Henot, dimulai dengan hal-hal kecil, seperti mengesahkan jarak tempuh pada mobil, menyoroti bukti konsep yang sangat sederhana, namun bermanfaat.

    Penipuan odometer, atau “clocking,” di mana penjual kendaraan atau dealer mengubah odometer untuk membuatnya tampak bahwa mobil telah didorong mil kurang dari yang sebenarnya, yang dapat meningkatkan nilai kendaraan, bukan masalah baru (blockchain lain startup berbasis mulai mengembangkan sistem hanya untuk kasus penggunaan ini).

    Bahkan, sekitar 450.000 kendaraan terjual setiap tahun dengan pembacaan odometer palsu, menghasilkan biaya lebih dari $ 1 miliar setiap tahun, menurut penelitian Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional.

    Dengan demikian, Henot percaya blockchain bisa menghilangkan masalah ini di sekitar jarak tempuh, “jadi tidak ada yang bisa merusaknya.”

    Tim di Dovu yang berbasis di Inggris, bagian startup yang dimiliki oleh Jaguar Land Rover, setuju. Startup ini menghasilkan lebih dari $ 13 juta, menurut metrik saat ini, dalam penjualan token kripto pada bulan Oktober 2017, yang akan digunakan untuk mendorong pengguna agar berperilaku baik, seperti menangkap jarak tempuh kendaraan mereka secara teratur.

    Dovu memulai percobaan penangkapan jarak tempuh tiga bulan lalu dengan BMW, yang meminta para karyawannya untuk melakukan tes menggunakan dompet crypto sederhana yang dikembangkan oleh Dovu.

    Menjelaskan manfaat sistem, CEO dan pendiri Dovu, Irfon Watkins mengatakan kepada CoinDesk, “Jika, seperti BMW, Anda memiliki banyak mobil di bawah pengaturan manajemen armada, sangat berguna untuk mengetahui berapa mil mobil-mobil itu bepergian setiap minggu atau setiap bulan – bukan setiap tiga tahun. ”

    Dia menambahkan:
    “Pada saat itu Anda mungkin menemukan Anda memiliki aset di buku-buku Anda yang jauh lebih sedikit daripada yang Anda kira.”

    Crypto untuk lingkungan
    Langkah kecil lainnya yang bisa diambil industri otomotif untuk memanfaatkan kekuatan blockchain berputar di sekitar mobil listrik.

    Dovu berada di garis terdepan dari aplikasi ini juga, menggunakan tokennya sebagai cara untuk menyenggol pengemudi untuk mengisi baterai mereka dengan cara optimal, “itu tidak menurunkan baterai, seolah-olah itu adalah ponsel,” kata Watkins.

    Kasus penggunaan ini berpotensi mendorong teknologi blockchain ke dalam narasi utama, karena begitu banyak orang, terutama generasi milenium, tertarik dengan mobil listrik untuk dampak lingkungan positif mereka.

    Spherity, startup yang didirikan oleh mantan pemimpin inovasi teknologi di perusahaan utilitas terbesar Jerman, Innogy, juga melihat penerapan blockchain pada pengisian kendaraan listrik. Perusahaan ingin menggunakan teknologi untuk menyediakan jejak audit untuk “akuntansi gas rumah kaca,” sehingga pengguna dapat mempercayai kendaraan mereka menggunakan energi hijau (pembangkit listrik tenaga air, tenaga angin atau surya) sebagai lawan dari energi yang dihasilkan oleh pembakaran batubara.

    Sama seperti orang-orang mungkin ingin melacak dan melacak makanan yang diproduksi secara berkelanjutan dari pertanian ke garpu, demikian juga akan pengguna yang sadar lingkungan menginginkan “jaminan asal” pada listrik yang digunakan mobil mereka, pendiri Spherity Dr. Carsten Stocker mengatakan.

    Dia menambahkan:
    “Seseorang yang membelanjakan $ 150.000 untuk membeli Tesla mungkin ingin memiliki bukti yang mereka isi dengan energi hijau.”

    Lebih dari sekadar mobil
    Namun, bahkan ketika beberapa mulai kecil, banyak yang terpesona oleh masa depan seperti yang dibayangkan dengan blockchain.

    Misalnya, Henot mengatakan masa depan mobilitas tidak hanya membuat kendaraan secara fisik otonom tetapi juga secara ekonomi otonom, di mana mobil “berbicara bersama, menegosiasikan hak jalan, parkir dan sebagainya, menggunakan dompet mereka.”

    Salah satu kelompok yang bekerja untuk aplikasi mutakhir adalah yayasan nirlaba, Kendaraan Otonom Terdesentralisasi (DAV), yang menggambarkan dirinya sebagai “TCP / IP dari mobilitas yang terhubung.” Namun menurut John Frazer, salah satu pendiri DAV, salah satu alasan yayasan mampu menginspirasi kegembiraan tersebut adalah karena tidak berpikir tentang kendaraan otonom hanya sebagai mobil dan truk.

    “Ada banyak contoh lain seperti drone otonom, rovers otonom (pesawat tak berawak yang tetap di tanah) dan kendaraan laut otonom – beberapa sudah ada di sini, sisanya akan datang,” kata Frazer.

    Di antara para penasihat terkemuka adalah mantan CTO General Motors, Dr. Alan Messer, serta pemimpin teknis pada mesin virtual ethereum, Dr. Greg Colvin.

    Mirip dengan Mobi, DAV mengusulkan sebuah commons, semacam standar, dalam bentuk jaringan mobilitas terdesentralisasi yang bebas dan terbuka.

    Dan dengan ini, yayasan berharap untuk melihat potensi penuh blockchain membawa perubahan sosial dalam industri mobilitas.

    Menurut Frazer:

    “Pemain besar mengendalikan banyak hal yang sedang terjadi saat ini, tetapi ketika jaringan baru dan terbuka bergulir, silo akan dibagikan dan para penjaga gawang akan menjadi tidak relevan.”

    1 COMMENT

    LEAVE A REPLY

    Please enter your comment!
    Please enter your name here